雷克塞？两名3岁女孩的车子发生自燃，电动汽车在使用过程中遇到的

雷克萨斯es300从发布到上市仅用了不到一年的时间，受到全世界电动车企纷纷瞄准的高度，如今也在加速向全新形态的雷克萨斯产品线前进。

(图片来源于:雷克萨斯官方)

文章首发雷科技，转载请联系。

雷科技(ID:leitech)之前提到过，在本次的2021广州车展上，雷克萨斯再度带来了新车型雷克萨斯ES300，与之前的ES300几乎是一模一样，不过在配置方面并没有做出大的改动。

作为雷克萨斯系列的首款纯电车型，雷克萨斯es300搭载了现款e-tron e-adats混动系统，不仅支持2.0T和3.0T双电机，NEDC续航里程也来到了惊人的610公里，再加上动力系统相比同级别竞品有一定的优势，这将是中型纯电SUV的性能标杆。

值得一提的是，根据车主在黑猫投诉的投诉信息，雷克萨斯es300在车辆开启L2级别辅助驾驶功能后，里程出现了缩水，在短短的5分钟之内续航缩水了近500公里。如此高的里程缩水让消费者开始对这款车产生怀疑。

实际上，在去年，雷克萨斯e-tron的辅助驾驶系统就曾事故频发受到过消费者的质疑。去年4月，深圳市一位李先生的车在行驶过程中突然发现车辆的辅助驾驶系统无法识别自己的驾驶模式，该情况随后在一些二手车商处得到了证实。

而在今年2月，家住广州的彭女士也在工作日车速较快的情况下行驶了500公里，驾驶时车辆的辅助驾驶系统却突然提示无法启用。“这肯定是人为原因造成的，我当时倒车就把方向盘甩向了马路，方向盘显然不应该这么失控，当时也没有接到提示。”彭女士对此表示不解。

值得注意的是，在不少新能源车型上，安全问题仍然是悬在驾驶者、车辆的神经上的一座大山。“在一些新能源车型上，电机有故障码时，当行驶到一些限速比较低的路段时，系统却自动告知无法行驶。”北京某头部车企的工程师林越(化名)告诉记者，这些常见的新能源车辆安全问题，往往和硬件缺陷、软件问题有很大关系。

中国质量新闻网汽车频道记者调查发现，电动汽车在使用过程中遇到的“自燃”事故不在少数。有报道显示，2020年，两名3岁女孩的车子发生自燃，双双不幸遇难。

动力电池的主要材料为锂、镍等金属，受锂离子特性影响，这些金属大多含有一定量的负极材料。对于新能源车来说，动力电池的安全问题也备受关注。

在国家汽车技术中心安全总监、动力电池联盟副理事长黄小林看来，动力电池是车企最为重要的技术门槛，如果车辆不能在车辆中实现新的控制架构，电池的安全性是不合格的。很多车企都在开发一款全新的动力电池，甚至搭载自研的电芯，但由于动力电池的工艺技术较为落后，在使用过程中会出现热失控、起火等问题，这也是目前新能源汽车的普遍问题。

小鹏汽车董事长何小鹏近日在社交媒体上表示，我国的新能源汽车产业起步较晚，动力电池的技术还比较落后，这些问题的发生，客观上也影响了行业的发展。他还强调，目前新能源汽车行业面临的挑战比想象中还大，汽车行业正在经历一场大洗牌，现在的新能源汽车，很大一部分问题，其实与传统燃油车的燃油车发展模式不一样，甚至可以说和汽车产业本身没有关系。