汽车工厂_提升至2021年的16，为中国汽车行业发展指明了方向

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产品海报来源:中国汽车画报(河北)

本网讯 (贾润平 郭禹煜)为期三周的2021(第五届)邯郸市汽车产业发展大会，暨“动力之都”邯郸品牌发布仪式于11月4日在邯郸国际会展中心举行。邯郸市发展和改革委员会副主任、市发改委主任马照彪，邯郸市发改委副主任、市发改委主任金连霞，邯郸市商务局党组书记、局长李国庆，邯郸市发改委副主任、市商务局党组书记、局长赵春艳，中国一汽集团有限公司市场营销部总经理安建军，中国汽车工业协会副秘书长张兰新，中国汽车工业协会制动科学与技术分会常委兼秘书长张亦弛等领导，以及近20家机构、协会和企业代表参加了本次大会。

会议现场

“动力之都”是什么?

作为国内汽车产业最大的产业集群之一，以我国自主品牌、外资企业、合资企业为主的新能源汽车产业发展取得长足进步。2015年，我国新能源汽车累计销量达到352.1万辆，较2015年增长了1.6倍。

五年时间，我国新能源汽车产量从2014年的4.5万辆增长至2021年的352.1万辆，增长了1.6倍，年增速远超全球主要汽车市场，占全球市场份额由2015年的5.4%提升至2021年的16.5%。

中国汽车工业协会名誉理事长付炳锋在大会上表示，新能源汽车的快速发展让国家相关主管部门看到了新能源汽车产业高质量发展的巨大潜力，相应的也进一步加速了国际上的布局。

今年1月，美国、欧盟、日本、韩国等七国政府正式宣布，决定自2035年起禁止在美国销售新的新能源汽车。这也意味着，欧盟将自2035年起不再支持在欧盟境内销售新能源汽车。

进入2022年，欧洲议会还批准了《欧洲汽车制造商指令》，该指令允许欧洲汽车制造商在不违反相关法律的前提下，建立一个新的动力电池生产线，为2035年时禁售燃油车提供重要依据。

欧盟委员会主席冯德莱恩表示，该计划旨在为欧洲汽车行业制定一个可持续发展的目标，包括到2030年达到每年生产约320万辆电动汽车、将新车销售价格降低40%等。其中，欧盟委员会将该目标延长到2040年。

“美国制造新能源汽车或更早禁售燃油车是不可能的，要付出大量的财政和研发成本，以及历史上很多新能源汽车死亡和浪费的代价。”早前，国际能源署执行主任比罗尔警告称，如果不快速、大规模地淘汰电动汽车，到2050年之前，全球将有超过一半的车都将是汽油汽车。

中国碳达峰、碳中和的达成，为中国汽车行业发展指明了方向，也为中国汽车市场发展打开了新的空间。

《规划》明确提出，到2025年，公共领域碳排放达到峰值，单位国内生产总值二氧化碳排放降低到2020年水平，单位国内生产总值二氧化碳排放降低到2021年水平。同时，单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降13.5%。

“在工业领域，2025年，交通运输领域吨公里二氧化碳排放比2020年下降15%以上，建筑领域吨公里二氧化碳排放比2020年下降8%以上。在建筑领域，《规划》提出在车辆使用环节，2025年，城镇机动车保有量达到与汽车数量相当的比例，非道路移动机械零发生排放，非道路移动机械全面实现电动化。”刘守英说。

“只有将交通运输领域碳排放降至与城市绿色交通建设相适应的水平，才能实现‘双碳’目标。”国家发展改革委有关负责人表示，《规划》提出的六大任务，既是碳达峰、碳中和目标的具体实现路径，也是交通运输领域碳减排工作的顶层设计。