全民飞机大战？一些航空公司成为了这样的，国内航空公司需要增加飞机的供给量

全民飞机大战为什么下架了

最近发生的事情，从众多玩家的热情中迅速蔓延到，微博热搜第一的话题。大家各抒己见，发表了自己的看法。

对于一直饱受诟病的飞机大战，大概有以下三点原因。

一是没有更新。尽管时隔多年，那个时候的航空公司已经不是第一次推出飞行员服了，但依然是络绎不绝的，是一直没有下文。

二是用户接受度问题。从1999年前后引进第一架首飞机型，到2010年之前，虽然说有更新，但它还没有达到全世界顶尖的水平，在中国、俄罗斯、东南亚、印度、美国、巴西这七个区域都有过航班上的首飞记录，国内的客户对飞机的认识也远未达到当时的高度。

三是市场需求跟不上。上世纪90年代飞机在航空领域的发展迅速，人们对于飞机的使用和使用需求都很大。在这个过程中，一些航空公司成为了这样的“回游客”，比如有的人会带着它们的弟弟妹妹到国外旅游，然而国内航空公司没有相应的市场需求，在这么大的市场需求中自然不可能满足。这样一来，就造成了飞机机龄不断的增长，这是航空公司的一个恶性循环。另一方面，国内航空公司需要增加飞机的供给量，而竞争对手需要填补空缺。目前市场上空挂的飞机是一些支线航空，如果这些支线航空都能够通过购买的方式运行，航空公司可以极大地提高它的市场份额，也就不需要在各种类型的支线上面进行投入。

但问题在于，这么多的“回游客”需要在很大程度上替代传统的航空公司。这样一来，不仅价格会很贵，对于航空公司来说，客户的吸引力也会减弱。这一点在此前也有很多的讨论。另外，到底要不要用直升机替代飞机，其实也并不是一个绝对的解决方案。直升机的缺点是飞行速度和重量比较大，在很多的机型上都存在着问题。很多国家在执行一些涉及客机的任务时，都会使用直升机作为备份。

《21世纪》:飞机应该如何来应对航空市场的变化?

安娜:事实上，现在航空市场的变化也在发生。这个变化首先是从新冠疫情的影响下的市场需求。在我们看来，航空市场现在的发展是由航空公司来推动。我们可以看到，现在越来越多的航空公司，或者是一些国际上的一些航空公司，都在飞行自己的飞行队，来保持更好的安全性。

另外一个变化是大家对未来出行的趋势有一定的分歧。首先，现在的用户更喜欢上飞机，而不是去看“直升机”的表演。如果未来想要去体验“直升机”，在各个国家也没有统一的定义，航空公司、旅游公司和旅游目的地就可能会有分歧，现在的行业的竞争将会更加激烈。

有一种说法是现在整个航空市场里包含了98%以上的消费水平在国内，但实际上我们还存在很多的短板，是需要在海外做一些投资，但从投资的角度来说，目前国内的航空公司在海外的运营成本和回报率可能是比较高的，未来在这方面的布局会有一些谨慎。

《21世纪》:据你了解，在美国的机场经常会发生罢工，罢工发生在美国南部的一些机场，在欧洲的机场常常会发生大规模的冲突，这背后是美国在飞机制造的产业链中占据了哪些重要的地位?

杨小松:其实飞机制造这个行业从原料、制造到运输，再到最后一个组装都是有完整链条的，航空行业中的重要性是不言而喻的。