导火线：有利于中国汽车产业实现弯道超车，是燃油车厂都没有涉足过的领域

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——2021年5月20日华为鸿蒙智联汽车发布会

网络视频号:华为智慧屏

主题:2021年5月20日华为鸿蒙智联汽车发布会

视频号:华为智慧屏

内容简介

5月20日，2021年华为鸿蒙智联汽车发布会在线上举行，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东、华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东、中国汽车流通协会汽车产品百人会理事长兼秘书长赵福全、华为汽车解决方案BU CEO刘河、华为汽车解决方案BU CEO余承东出席了发布会，共话鸿蒙智能生态，展望未来。

在发布会上，余承东表示，华为面向全球开放鸿蒙智联的方案已落地200多个项目，其中国内合作项目约170个，企业客户合作项目超过800个。今年以来，搭载鸿蒙操作系统的新车销量占国内新能源车总销量的5%。

谈鸿蒙的商业模式

尽管外界对鸿蒙系统及其商业模式存在质疑，但华为还是坚定认为，这套系统可以帮助华为实现全场景智慧出行，进一步推动智能汽车产业的发展。

在发布会上，余承东认为，从车企角度，大家都关心搭载鸿蒙系统的汽车能否成为智能汽车标杆;从合作伙伴的角度，需要更多的合作伙伴一起推动“中国智造”向“中国创造”转型。

在商业模式上，余承东依然坚持“以客户为中心”的商业模式，这也让外界看到了华为的决心。

鸿蒙的商业模式，并不是完全封闭的。

余承东表示，华为不造车，而是携手产业链伙伴，帮助车企造好车、卖好车，这是华为的初心。

在商用汽车领域，华为依然是龙头企业，也是本土零部件供应商，华为赋能产业链上的合作伙伴，有利于中国汽车产业实现弯道超车。

尤其是此前国内众多传统车企都已发布了智能化的转型计划，新能源汽车对智能网联的依赖度愈发大，传统车企的发展所需要的经验，也都“有迹可循”。

在这样的背景下，华为跨界造车，将有利于新能源汽车的全面腾飞。

不过，在汽车行业，新能源汽车的竞争更加激烈。

造车需要的是技术，从资金、资源、资源等方面，都要强于燃油车。对于传统车企而言，车企的技术含量高、门槛低，造车的难度比燃油车大。

在这样的背景下，通过入股或者合作的方式，让新能源汽车参与造车，才有可能实现双赢的局面。

新能源汽车之能够成为最赚钱的领域，是它有强大的投资回报。

新能源汽车已经走入成熟期，造车的门槛和资金门槛都下降了。汽车产业链已经从材料、零部件、整车，向智能驾驶、软件升级、整车制造，再到电动化、网联化的全产业链布局。

而从新能源汽车入局的难度和投入来看，是燃油车厂都没有涉足过的领域，新能源汽车汽车的壁垒不大，比燃油车更具竞争力。

在进入这个领域后，无论是资本还是个人投资者，都愿意通过风险比较高的“Pre-IPO”，来获得大量的资金。

资本的高估值，使得创业公司越来越多。