菲斯：《反托拉斯联邦贸易委员会年度指南，大众曾计划将旗下部分车辆召回

菲斯曼售后服务中心(菲斯曼)

成立于1956年的菲斯曼全球售后服务中心是一家专业的售后服务机构，专注于为客户提供专业的售后服务。菲斯曼售后服务中心采用自主研发的全球维修软件， 通过“比我的设备还好” 的技术， 为用户提供专业的维修服务。其不仅可以为公司提供复杂的维修方案， 还能为客户提供快速、 灵活、 可靠的解决方案， 帮助他们找到故障点， 解决问题， 真正解决用户的实际问题。

该中心的主要职能为:

1. 对使用、保养或销毁的设备以及各类符合保修规定的用品， 以批准更换;

2. 为公司的客户服务活动提供协助， 为客户提供专业的服务;

3. 以及为消费者在二手车所有权、所有权和其他财产权上的权利提供保障;

4. 并遵守法律和法规。

《反托拉斯联邦贸易委员会年度指南(2020)》详细描述了该公司的潜在缺陷。在这些缺陷中， 是技术故障(包括软件错误和质量问题)和非因保护机制故障(包括数据丢失)。

新浪科技注意到，《反托拉斯联邦贸易委员会年度指南(2020)》中专门写道:“如果消费者存在这类问题， 应该要求保险机构和服务提供商提供其可以避免或停止其侵权行为的关键零部件。”

然而，大众对于此次大众召回行为“感受不到任何帮助”。

2018年3月，大众曾计划将旗下部分车辆召回，原因是这些车辆的制动系统存在安全隐患， 并可能会导致车辆无法启动或停在高架道路上。

大众集团此次召回的相关汽车数量将超过2，000辆。

此外，今年2月，“车上载客风险升级”再度登上大众的投资网站上。大众将把公司内风险“升级”，同时建议消费者在购买车辆时将“客户风险”和“保底”列为必考内容，包括关于“保险的风险和保护个人和家庭的风险”、“发动机和变速箱系统的风险和保护驾驶员的风险”、“意外保险和车辆保险费用的风险”、“风险报告的质量风险”、“车辆拆解和运输过程中零件损坏风险”、“车辆起火和爆炸风险”和“刹车风险”等。

“在这一升级之前，我们已经在中国市场投资超过30亿元人民币，这是该公司2021年营收中占比最大的部分。”大众在一份声明中称。

虽然此次被曝出“客户风险”，但大众表示，公司对在华业务进行了长期的准备，目前公司旗下已经建立起了覆盖全国的销售网络。

对于此次大众在华业务调整，大众方面表示，此次调整与市场分析和市场情况无关，大众将继续发挥在中国市场的品牌和制造经验，以提升在华业务的运营效率和控制风险。

事实上，此前，大众已在中国市场投资了数十亿元人民币，包括在中国制造的研发和制造。

“德国汽车行业需要高度关注中国市场，大众在汽车业务上可以充分发挥其在中国、欧洲、北美和南美等市场的经验，与中国本土企业合作，发挥我们在电动汽车和智能汽车行业的经验，并在此基础上实现本土化的增长。”大众中国CEO冯思翰在3月16日的新闻发布会上表示。

值得一提的是，在大众中国官网上，它显示着大众集团旗下的四个新品牌的商标和独立部门，分别是:乘用车和轻型商用车品牌;全新研发部门;集团内部消费品及服务中心。