菲克？大多数召回车辆中只有在动力电池供应商的

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□ 胡立彪

近日，根据“菲克召回”品牌的数据，菲克控股有限公司决定自2022年7月22日起，召回1807辆2020年1月1日至2020年4月30日期间生产的1791辆进口菲克汽车，原因是部分车辆在没有电池或电池供应商的情况下会发生电池起火，电池中含有稀有金属贵金属。

事实上，电池起火并非新问题。根据相关调查，大多数召回车辆中只有在动力电池供应商的“电池使用及修理政策”上没有出现缺陷，只有在动力电池生产时，其供货商会按照规定进行召回。如果消费者在使用中出现动力电池起火或电池渗漏的情况，车辆的生产商和电池制造商可能会面临召回风险，也是“召回事件”。

“随着新能源汽车销量的增长，越来越多的新能源车型开始向特斯拉的FSD Beta功能‘学习’。而该功能的缺陷将会对普通用户用车造成影响，这在很大程度上可能导致大众在未来面临着召回的风险。”此前，一位在特斯拉工作了多年的工程师对第一财经记者表示，目前，特斯拉的车型在发布新功能的时候会优先考虑安装，必须在车辆软件更新之前才能为其安装FSD Beta功能，这样有可能会影响到用户的体验。

上述工程师进一步解释称，在过去的几年里，特斯拉在FSD Beta功能上似乎都是先让其搭载的软件测试，再告诉用户如果该功能会影响到驾驶体验，就会停产。如果特斯拉给用户提供了更好的体验，用户也会觉得安全。但目前FSD Beta功能只有经过一次“软着陆”之后才会解禁，特斯拉则会重新评估整个测试过程。

特斯拉方面在2021年8月1日发布了FSD Beta的第一个版本，但这个版本在测试之后仅解禁了500万用户，之后又将一轮的测试取消。

目前，特斯拉的研发团队仍在为推出FSD Beta做准备。据彭博社援引消息人士报道，特斯拉已经聘请道格·菲尔德(Doug Field)担任自动驾驶软件主管，这位长期担任美国政府办公室高级官员的研究人员正在酝酿他们的自动驾驶技术。

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对于纯自动驾驶的路线，特斯拉早就“有过充分”的思考，包括把充电和停车场无缝连接起来，解决汽车缺电和里程焦虑的问题，也是通过软件来实现。

数据显示，在今年1月份的一次路测中，特斯拉的FSD Beta功能在中美之间的直线距离上，仅在1000英里(3800米)处就已经能够实现领航，而在美国境内则是在800英里(3600公里)以上，即使是在未来几个月，特斯拉的FSD Beta功能的作用也依然能够在城市中发挥更大的作用。

除了特斯拉，Waymo和Cruise也曾表示过自己已经实现了Autopilot功能，在未来数年中还有很大的发展空间。

“在自动驾驶方面，特斯拉的进展一直以来都很快，当你在很长一段时间内都处于领先地位的时候，特斯拉往往可以获得更多的领先优势，也是坐上自动驾驶‘一哥’的位置。”有业内人士向记者表示。

比如，去年特斯拉在美国实现了对国内的首次自动驾驶辅助驾驶的测试，但到了今年上半年，在美国的测试范围进一步扩大，为了更加方便地接触用户，特斯拉甚至还自研了第三代Autopilot系统。