a加速：Star搭载了该款制动踏板，初始规格型号为1370

A加速踏板B离合器踏板C制动踏板D驻车制动器在安全线上，SVJ 15W没有按照要求与驾驶员安全带到安全线外。目前已经被警方处理。

从公安部门交管部门公布的初步调查情况看，这辆车目前正在进行全面消保。初步调查情况显示，GRX-H00EL S系列加速踏板的设计是为GRX-H00EL S预留的踏板。LEIJING LIFE 2017款奔奔E-Star搭载了该款制动踏板。LEIJING LIFE的汽车通过了厂家的安全标准(ISO462)。在一般测试中，该制动踏板会随着轮式制动机构数量增加而磨损。而LEIJING LIFE的制动踏板则会随着轮式制动机构数量的增加而磨损。

据悉，涉事的GRX-H00EL S系列车型于2021年4月16日首次亮相，初始规格型号为1370/180/190EV，已于2021年9月11日开始接受预订，其中最热门的款式型号为1340/180/330EV。本次，涉事的GRX-H00EL S系列车型搭载了自适应空气悬架(GRVM)，并将于2022年7月前陆续上市。

然而，这款电动巴士的行驶时长仅仅只有1小时18分38秒。实际上，涉事的GRX-H00EL S系列车型由日产聆风(Flygq)和日产天籁(GL)两款燃油版车型负责生产。GRX-H系列是一款纯电动SUV，按照官方宣传，续航里程可达620km，按照当下的市场价格来算，这款车型的售价应该在10万~15万元之间。

而根据新京报贝壳财经记者从经销商处了解到的信息，GRX-H30-A/E的续航里程为700km，其中，GRX-H30-A/E续航里程在700km~800km之间。

“GRX-H30-A/E的售价基本上是和AION S Plus处于同一水平，这样做其实也是为了支撑日产燃油车型的销量。”上述经销商对记者表示，这款车型最大的亮点是续航，这款车型的售价区间为36.8万~59.8万元，其最大的优势还是续航里程。

在乘联会秘书长崔东树看来，日系品牌在电动化转型过程中，产品在“三电”方面发力明显，例如，在新能源车上，丰田的混动技术优势明显，而日产品牌的混动技术在性价比上的优势较强。此外，日产在底盘方面的布局较好，包括改进的电机、减速器、转向器等，能够有效提升产品的主动与被动性，满足消费者对于混动车型的差异化需求。

值得注意的是，为了抢占新能源市场的先机，东风日产目前有五大混动技术路线，分别为e-POWER、e-POWER-POWER-X、e-POWER-M和e-POWER-M。在2021年10月12日举行的东风日产车主座谈会上，东风日产方面表示，“e-POWER”将成为国内唯一能够真正实现全新一代双电机架构的车型。在未来几年内，“e-POWER”将作为东风日产的全新战略之一，同时致力于为用户带来更加多样化的混动技术。

“e-POWER”是东风日产在电动化转型的又一重要成果。