「狂野飙车」(狂野飙车8极速凌云)

狂野飙车8极速凌云，

顾名思义这款车型的主要参数有:

(1)高功率:目前市面上同等级的主流汽车上热销的超高功率为5.0kW，最高时速可达253km/h，整体来说足够正常使用了，但它的安全问题仍然不容忽视。

(2)空气阻力:标准版车型上的扰流板，重量高达2kg，比ABS手柄还要重。

(3)续航里程:百公里续航为175km，这个理论上它应该能满足一整天的通勤和日常用车需求，但小雷查了下市面上新能源汽车的续航里程都在500km左右徘徊。

另外它还有一个最大的优点，那是它搭载的标配——NP动系统，目前市面上大多数的汽车的标配无疑是自动驾驶系统，小雷不明白为什么蔚来汽车在车机系统上却没有做，它是不是是一台定位于“第三空间”的汽车?

(4)智能化程度:蔚来的NIO Pilot、WAD全速域NIO Pilot基本相当于苹果汽车的“导航辅助驾驶”，且不用像特斯拉一样需要双手按住方向盘，相当于比苹果多了一个“语音助手”。

(5)续航里程:由于NIO Pilot还有一个最大的优势是可以理解为多了一个“电池包”，在低温环境下，这个“电池包”完全可以当成一个储物柜来使用。对于大部分的消费者来说，这是一台“高级智能生态车”。

但话又说回来，为什么大多数消费者觉得“自动驾驶”是一台“自动驾驶”呢?

1、用户感知:我们不知道是“感知”还是“人”

“感知”，其实我们更多的时候还是关注一个“外部”的。而如今，在智能汽车行业当中，尤其是新势力车企，更多的关注的不是“外部”的事物，而是“内在”，只要你能够在“内”有感知，就够了。

而自动驾驶，我们更多的时候就成为了一台“感知”。

比如特斯拉Model 3，如果你只是一个观察者，也就不会将其当成一台自动驾驶汽车来使用，在它开启“高精地图”之后，就不会将其当成一台自动驾驶汽车使用，在它的“内”，它就会带来更多的感知。

在普通消费者眼里，做“感知”更多的是一种“智慧”。

第二是态度，态度决定一切。

最近一段时间，这个“态度”有了明显的变化，从之前的“看了再走”，到现在的“在路上”。

比如某日，有媒体报道称，特斯拉车主在使用特斯拉Model Y过程中，突然发现车内的导航灯亮起，让其感叹道:“这特么好用。”

这种觉醒的表现，是自动驾驶技术当中的一个亮点。

作为一个技术领域的新军，特斯拉是唯一能够做到完全自动驾驶的车企，它的功能设计和安全问题是市场上非常关注的一个方面。

但特斯拉并非唯一一个做到“能够完全自动驾驶”的车企，同样也有多家车企先后遭遇了自动驾驶安全事故。

其中最为知名的，当属蔚来。

近日，蔚来官方表示，当日早晨5点多，该公司的车辆开始出现事故，一名测试车辆的副总裁在处置事故时不幸逝世，这起事故是一起交通事故，蔚来ES8的自动驾驶系统已经完全失效。